АКПП не надо бояться, их надо изучать.

АКПП не надо бояться, их надо изучать.

Ремонт автоматических трансмиссий – одно из самых сложных направлений в работе с современным автомобилем. Тем не менее, даже работая в Украине, вдали от мировых центров разработок автопрома, в том числе и занимающихся темой АКПП, можно стать профессионалом высочайшего класса. И даже – научить ремонту «автоматов» каждого желающего, наделенного тягой к «железу». Наш собеседник – руководитель предприятия Украинский центр трансмиссий Сергей Архипенко.

- Расскажите, с чего началось ваше личное знакомство с автоматическими коробками?

- В 1994 году, когда я работал на СТО, к нам пришел Ford Probe с АКПП Mazda. Это был страшный агрегат для людей, до тех пор вблизи не видевших ни одной автоматической коробки передач. Представьте наше состояние, когда мы разобрали блок гидравлики, а оттуда высыпались какие-то шарики. В итоге, конечно, машину мы починили. Заодно я обозначил для себя вектор профессионального роста.

 

- Откуда вы тогда брали техническую информацию?

- В ту пору все ремонтники, которые начинали браться за ремонт иномарок, работали методом проб и ошибок, поскольку никакой литературы не было. Собственного опыта тоже ни у кого не было, не было специалистов по многим видам ремонта, в том числе и по АКПП, и пришлось начинать все с нуля. Поначалу, чтобы починить АКПП, приходилось снимать и ставить коробку на место, разбирать и собирать ее по 5-10 раз. Все постигалось методом проб и ошибок. Даже диагностические приборы в то время не давали картины по КПП. Это сейчас мы можем видеть полностью всю коробку на экране диагностического прибора.

 

- Каким же образом вы приобретали знания в ремонте АКПП? Ведь методом проб и ошибок можно развиваться только до определенного уровня, потом нужна теоретическая база…

- За 20, без малого, лет работы с АКПП, мы обзавелись связями с людьми, которые разрабатывают эти коробки лично или участвуют в их разработке. Либо разрабатывают методы ремонта КПП. Их имена известны по всему миру в среде специалистов, занимающихся ремонтом трансмиссий. Мы повышали свою квалификацию, участвуя в семинарах ATRA (Automatic Transmission Rebuilders Association) в США. Это основной центр по разработке технологий ремонта АКПП в Америке. Там собирают огромные семинары, на которые съезжаются специалисты со всего мира. У них есть собственная база по отработке ремонта, где они разбирают коробки, смотрят, где и что может быть поломано и как это ремонтировать. Накапливают опыт по ремонту тех или иных коробок передач в виде инструкций по устранению конкретных неисправностей и потом преподносят это на семинарах. Посмотрев, как это делается, мы и сами решили проводить семинары в Украине, приглашая в нашу страну и зарубежных специалистов.

 

- Много ли вы уже провели семинаров в Украине?

- Семинар, запланированный на конец мая этого года в Одессе, будет пятнадцатым за 10 лет. В прошлом году иностранцы побоялись ехать в Украину из-за войны. Ведь лекторов мы приглашаем из-за рубежа, это серьезные специалисты из Германии, Голландии, Великобритании и США. В 2013 году мы провели два семинара. Один состоялся в Одессе, второй – в Ялте. К нам приезжали слушатели из России, Белоруссии, Украины, Молдавии. Всего слушателей было порядка 50 человек. Разные темы мы разбиваем таким образом, чтобы лекторы могли преподносить информацию и чтобы слушатели успевали отдыхать. Мы используем детали в качестве наглядных пособий. Потому что лучше один раз увидеть и подержать в руках, чем сто раз услышать. Как результат, наши лекции вызывают большой интерес.

 

- Какие лекторы приедут и сколько слушателей вы ожидаете в этом году?

- В этом году свое участие подтвердили уже порядка 40 человек. Приедут трое зарубежных лекторов. Основную тему семинара будут вести специалисты из Голландии и Великобритании. Второй, доктор наук Билл Хенни – ведущий специалист компании BlueReach Automation & Control LTD, одного из мировых лидеров в разработке автоматических трансмиссий и диагностического оборудования. Когда-то, познакомившись с этими людьми, мы решили, что было бы хорошо принести их знания нашим специалистам для того, чтобы улучшить качество ремонта АКПП. Вице-президент компании ALTO USA представит продукцию для ремонта гидротрансформатора Мercedes 7229, расскажет об особенностях ремонта. Будут и два отечественных специалиста — один расскажет о проблеме вибрации в коробке 7229, другой – о ремонте деталей трансмиссии DCI.

 

- Сколько автосервисов, по вашим оценкам, занимается ремонтом АКПП, к примеру, в Киеве? И как автовладельцы, которые в большинстве сами вообще ничего не понимают в устройстве «автоматов», делают выбор между ними?

- В Киеве порядка 40 СТО занимаются ремонтом АКПП. Определиться с выбором автолюбителю достаточно сложно, но есть «сарафанное радио», есть Интернет. И кроме того, клиенты ориентируются на уровень общения. Если мастер-приемщик или специалист по КПП разговаривает с клиентом профессионально, чувствуется уверенность и четкость вопросов, клиент начинает ему доверять. Если мастер по телефону спрашивает марку машины, год выпуска и объем двигателя, после чего называет модель коробки передач и предполагаемую неисправность с ее симптоматикой, то очевидно, что человек разбирается в своем деле. А если клиент слышит неопределенные фразы, вроде: «Да, может быть, приезжайте, посмотрим», то и выводы делаются соответствующие. Это понимание возникает еще до постановки ценового вопроса.

Проведение семинаров обеспечено подробными графическими пособиями.

На практических занятиях Билл Хенни обучает работе со стендом для диагностики и ремонта блоков управления АКПП.

- Для многих автосервисов вопрос повышения уровня общения с клиентами стоит довольно остро. Что вы можете порекомендовать им в этом направлении?

- Как раз в ходе предстоящего семинара доцент кафедры психологии и педагогики КПИ Ирина Блохина прочитает доклад на тему ведения конфликтных переговоров и способов добиться расположения клиентов. Мы планируем и в дальнейшем привлекать к проведению семинаров и специалистов по психологии общения, чтобы они обучали людей правильно общаться с клиентами, разрешать конфликтные и спорные ситуации, возникающие в процессе ремонта, и находить общие заключения в процессе споров.

 

В перерыве слушатели и лектор Билл Хенни обсуждают интересные случаи в ремонте АКПП.

- Каждого ли можно обучить ремонту АКПП, или для этого нужны какие-то особые способности?

- Обучить можно каждого, кто желает учиться. Скажу больше - мы планируем в этом году открыть школу по обучению ремонту коробок передач для всех желающих. Ориентировочно – в конце лета или с началом осени. Организовать школу мы планируем следующим образом. Есть специализированные учебные заведения, снабжающие своих учеников базовой информацией о принципах работы тех или иных узлов и агрегатов. А вот специфическую информацию мы планируем подавать с использованием специальной зарубежной литературы, переведенной на украинский или русский языки и с привлечением наших украинских специалистов по ремонту АКПП.

 

- Иностранных специалистов к работе в школе будете привлекать?

- Возможно, иногда мы будем приглашать зарубежных специалистов для чтения каких-то лекций, но основной упор мы будем делать уже на отечественные кадры. В нашей стране ремонтом АКПП занимается очень много людей, в том числе и достаточно хорошо подкованных в теоретическом плане. К примеру, в Хмельницком руководит станцией, работающей с АКПП, кандидат технических наук Ивания Александр Иванович. Мы будем привлекать таких людей к сотрудничеству – специалистов, работающих с конкретными типами коробок передач, и организуем практические занятия на нашей базе в Киеве.

 

- Потенциальный слушатель вашей школы – это человек с базовым профессиональным образованием?

- Я вижу нашего слушателя как человека, который хочет научиться ремонтировать АКПП, независимо от того, техническое у него образование или музыкальное. Жизненный опыт мне подсказывает, что важно не базовое образование, а желание научиться делать что-либо. В 90-х годах ко мне приходили люди, говорившие: «Я – строитель, но мне нравится чинить машины». Сейчас многие из этих людей являются владельцами собственных СТО. Если руки расположены к делу и голова работает, то все получается. Конечно, я не думаю, что пианист придет изучать коробку передач, ну а вдруг?

 

- Как будут проходить занятия в школе? День-два или это будет что-то более растянутое во времени? Какова предполагаемая цена обучения?

- Количество часов в день мы еще не высчитывали, но могу сказать, что обучение будет продолжаться 2-3 месяца. Мы будем давать материалы по механике, кинематике, электронике, электрике, управлению, гидравлике и так далее. Пока я не могу назвать конкретных цифр, скажу лишь, что стоимость обучения будет посильной для желающих.

Организаторы и лекторы семинара про АКПП 722.9 Mercedes.

- Вы планируете дать человеку реальное образование за пару месяцев?

- Мы планируем дать человеку направление деятельности, возможность пользоваться той литературой, которая есть на сегодня по разным проблемам и их решениям. Естественно, научим тому, что собой представляет коробка передач и как с ней нужно обращаться. Дадим основы ремонта. С АКПП не бывает двух одинаковых ремонтов. Каждый из них является обособленным событием. Основная проблема в том, что даже многие механики боятся подходить в АКПП, даже на фирменных сервисах. Боятся, потому что не знают, как это делать. Дилерские лекции не дают проблематику. Они являются чуть ли не пошаговой инструкцией без объяснения причин возникновения тех или иных проблем. А сами проблемы возникают самым неожиданным образом, и чтобы их диагностировать, нужно понимать коробку. 

Билл Хенни показывает, как работает прибор для диагностики и управления коробкой передач Enigma.

Вручение сертификата о проведении семинара на тему АКПП 722.9 Mercedes.

 

- Кроме вашей инициативы по обучению человека «с нуля» и тех семинаров, которые вы уже проводите, есть еще в нашей стране похожие курсы или учебные заведения?

- В нашей стране подобных проектов нет ни на государственном уровне, ни среди частных инициатив. Есть ВУЗы, где изучают коробки передач, но особенностям ремонта не учат нигде. Для понимания причин возникновения той или иной неисправности нужно знать гораздо больше, чем просто устройство и принцип действия АКПП. Семинаров, подобных нашим, в Украине тоже никто не проводит. Мы являемся единственной компанией в нашей стране, организующей мероприятия такого уровня. В СНГ подобные семинары организуют в наши российские друзья и партнеры, с которыми мы вместе начинали этот проект по семинарам в 2005 году.

 

- Тематика семинаров меняется от года к году? Есть ли постоянные участники, которые приезжают каждый раз?

- Естественно, тематика чередуется. Например, в этом году семинар будет посвящен вариаторам CVT. И конечно, есть люди, которые постоянно приезжают на наши семинары. У нас образовался, своего рода, клуб ветеранов этого бизнеса. Это именно украинские специалисты, широко известные в нашей сфере деятельности. Это люди, к которым другие ремонтники отправляются в затруднительных ситуациях за советом, независимо от того, насколько они дружны в повседневной жизни. У нас такая сфера деятельности, что крайне сложно держаться особняком и поддержка, взаимовыручка коллег очень важна.

Беседовал Александр Кельм

Источник: журнал autoExpert №3`2015. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Участники семинара на тему устройства коробок передач Jatco, 2011 г., Ялта.