Замена ATF в АКПП ZF

Зачем и как часто нужно менять ATF? Как правильно выполнять эту процедуру? autoExpert ознакомился с мнением по этим вопросам специалистов ZF Services на семинарах, проходивших в Германии и Украине.

Несмотря на все свои известные бренды (Sachs, Boge, Lemfoerder) ZF в кругах специалистов ассоциируется прежде всего с автоматическими коробками передач. Кроме высокотехнологичной и качественной продукции компания дает своим партнерам все необходимые инструменты и знания для диагностики, обслуживания и ремонта АКПП. Очередным шагом на этом пути стал вынос обучающих семинаров за пределы Германии. Первый такой семинар в Украине состоялся в сентябре 2015 и был посвящен замене ATF в АКПП производства ZF.

Виноват ли двухмассовый маховик?

На прошедшем в городе Швайнфурте семинаре, посвященном работе с рекламациями по продукции ZF Services, autoExpert ознакомился с наиболее распространенными причинами возникновения шумов в двухмассовом маховике после его замены. Тренеры компании не только рассказали о том, как найти причину возникновения шумов, но и о способах предотвращения их возникновения.

C вариатором в покое и согласии

Конкуренция и ужесточающиеся экологические требования побуждают производителей автомобилей все интенсивнее внедрять инновационные технологии. Так, относительно недавно приобрела широкое распространение бесступенчатая коробка передач, называемая вариатором или CVT (Continuously Variable Transmission). Достоинства ее общеизвестны: это непрерывно варьируемое передаточное отношение, обеспечивающее максимальную эффективность работы двигателя в любой момент времени, лучшая динамика и показатели топливной экономичности в сравнении с АКПП.

Если с преимуществами вариаторов автолюбители быстро разобрались, то с правильным обслуживанием и эксплуатацией агрегата пока еще возникают определенные трудности. И, как всегда, - актуальным остается вопрос выбора трансмиссионной жидкости, так как, неправильно подобранная, она может снизить эффективность работы бесступенчатой трансмиссии или вообще вывести ее из строя.

Ремонт АКПП. Становление отрасли

Во Львове состоялся очередной, 16-семинар руководителей украинских предприятий, занимающихся ремонтом автоматических трансмиссий. Семинар, как всегда, организовал руководитель «Украинского центра трансмиссий» (UTC) Сергей Архипенко. В его работе также приняли участие консультанты из Германии, Великобритании, Нидерландов и США. 

Однако, кроме обычных консультационно-обучающих лекций, участники семинара также обсуждали вопросы создания общественной организации - ассоциации, которая на добровольных началах объединила бы ремонтников АКПП для повышения уровня предоставляемых услуг, и совместной защиты общих интересов. Иными словами, в Украине происходит активное формирование и становление новой самостоятельной отрасли - ремонта и обслуживания автоматических трансмиссий, и львовский семинар явился очередным этапом этого процесса.

Ремонт АКПП. Взгляд на профессию

Хмельницкая компания «West Transmission» занимается ремонтом автоматических коробок переключения передач. Ее руководитель Александр Ивания решил обратиться со страниц нашего журнала к своим коллегам с просьбой обсудить проблему, связанную с подготовкой кадров для этого специфического бизнеса, который в Украине, в общем, находится в стадии становления. Но данный вопрос касается не только острой нехватки специалистов. Дело в том, что и самой такой специальности, как «слесарь по ремонту автоматических трансмиссий», или такой, которая вмещала бы это понятие, в Украине официально не существует. Да и в ремонтной иерархии статус предприятий, подобных «West Transmission», понимают далеко не все. Поэтому, прежде чем перейти к разговору с Александром Ивановичем, для введения в тему необходимо сделать довольно обширное предисловие.

Как профессионально убить и отремонтировать «автомат»

Бережная эксплуатация может продлить жизнь агрегата, но выход его из строя, по сути, вопрос времени. Не исключение и один из самых дорогостоящих агрегатов автомобиля – АКПП. После 168 тыс. км пробега вышла из строя коробка на Peugeot 206: на первой передаче автомобиль не мог преодолеть даже незначительный подъем. Что же послужило причиной этой ситуации: выработка заложенного ресурса, неправильная эксплуатация или другие факторы? Ответ на этот вопрос искали специалисты компанииUkrainian Transmission Center (UTC).

Конструктивные особенности

Гидромеханическая 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением AL4/DP0 французской разработки устанавливалась на большинство переднеприводных малолитражных автомобилей марок Peugeot, Renault, Citroen объемом двигателя до 2 л. В нашем случае коробка установлена на автомобиле Peugeot 206.

Двойное обозначение агрегата – распространенное явление. Производитель агрегата и производитель автомобиля часто дают разные названия. Будем называть ее DP «ноль».

 

В лабиринтах АКПП

В Украине, в связи с актуализацией проблем ремонта автомобилей с автоматическими коробками передач, назрела потребность объединения усилий компаний, профессионально работающих в этой сфере. Первым о такой необходимости заявил директор «Украинского центра трансмиссий» Сергей Архипенко. В беседе с ним давайте рассмотрим подробнее вопрос о том, в чем заключается это предложение и почему оно возникло. 

Мировой опыт ремонта АКПП – в Украине.

29-30 мая 2015 года в Одессе состоялся очередной семинар, организованный компанией «Украинский центр трансмиссий» для специалистов по ремонту автоматических коробок передач. Это уже 15-й семинар за 10 лет, в течение которых традиционно собираются профессионалы для обсуждения наиболее актуальных аспектов ремонта современных АКПП.

АКПП не надо бояться, их надо изучать.

Ремонт автоматических трансмиссий – одно из самых сложных направлений в работе с современным автомобилем. Тем не менее, даже работая в Украине, вдали от мировых центров разработок автопрома, в том числе и занимающихся темой АКПП, можно стать профессионалом высочайшего класса. И даже – научить ремонту «автоматов» каждого желающего, наделенного тягой к «железу». Наш собеседник – руководитель предприятия Украинский центр трансмиссий Сергей Архипенко.

МercedesBenz выпустил трансмиссию 5-го поколения с электронным управлением – 722.9 (NAG2) с семью передними и двумя задними скоростями. Механическая обгонная муфта в АКПП отсутствует.
С 2000 года, Mercedes начал устанавливать 722.9 в зарубежные автомобили С-класса. Однако до 2005 года в США они так и не попали. Трансмиссию можно встретить в различных автомобилях от С- до S-класса.

Поставив коробку после ремонта, Вы замечаете серьезную течь в картере. Первая мысль: сальник или гидротрансформатор? 
Мы рассмотрим SaturnVue 2006 года, оснащенного 5-ступенчатой трансмиссией типа HondaMDRA или MDPA…

Заметить попадание охлаждающей жидкости в трансмиссию становится всё сложнее; теперь нужно будет сделать больше, чем просто внешне оценитьATF...

  Современный рынок предлагает множество типов ATF. Однако, учитывая их стоимость, обычная замена ATF может обернуться крупным капиталовложением.Из этих соображений, несколько предприимчивых компаний решили изобрести более экономную альтернативу: они разработали присадки, которые, при смешивании с более-менее распространенными ATF, отвечали бы характеристикам других, специфических типов жидкостей…

 

Итак, в предыдущей статье мы уже познакомились с устройством трансмиссии Chevrolet Volt 2011 года.В этой статье речь пойдет об особенностях диагностики 4ET50…

 В 2011 году GeneralMotorsвыпустиладолгожданныйChevrolet Volt (2011); четырехместный переднеприводныйавтомобильEREV(электромобиль с увеличенным запасом хода).ChevroletVolt – не гибрид; он приводится в движениеисключительно за счет электротяги.В качестве основного источника питания используется высоковольтная батарея…

 

Наверняка вы часто с этим сталкивались: коробка переключается с опозданием, или выпадает передача. Потом некоторое время снова работает нормально. И, как правило, это происходит без явных причин, ни с того, ни с сего…

Основное назначение портативного пускозарядного устройства заключается в возможности запуска автомобиля при разряженном аккумуляторе. Также с его помощью можно подзарядить телефоны, планшеты, а также видео-устройства.

Вы никогда не задумывались, почему в журнале “GEARS” так много внимания уделяется вопросам характеристик управляемости автомобиля? В конце концов,  наш журнал посвящен трансмиссиям, а не двигателям, или эксплуатационным качествам.

В автоиндустрии периодически настает момент, когда кажется, что создано всё, что только можно было создать… но уже через неделю  появляется что-то новое. Но ведь изменения – это совсем не плохо; без них нам было бы скучно жить.

1981 год: наконец-то в Детройте была разработана инновационная  4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Японцы быстро подхватили идею и выпустили 4-ступенчатые  A40D, A140 и 4N71B.

Впервые 6-ступенчатые переднеприводные трансмиссии Jatco были выпущены в 2006 году. С тех пор, большинство из них обслуживались по гарантии. Но сегодня, когда сроки гарантии истекли, эти трансмиссии начнут появляться на станциях.

Трансмиссионная жидкость может сказать  многое о состоянии АКПП. Новая жидкость, как правило, прозрачная и не имеет запаха. Несколько лет назад, большинство ATF были красного цвета. Наиболее точный оттенок исключительно чистой жидкости – вишневый.