Ремонт и восстановление гидротрансформаторов

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) постепенно перешла из раздела экзотики в раздел классики. Она стала сложным механизмом. Одним из главных компонентов АКПП является гидротрансформатор (ГДТ). В автомобиле гидротрансформатор находится между двигателем и трансмиссией. К маховику коленвала двигателя ГТД крепится болтами.

Гидротрансформатор способен преобразовывать обороты и крутящий момент. Принцип его работы такой же, как у гидравлического редуктора. Коэффициент преобразования или трансформации устройства равен 2,4. Преобразование происходит с помощью рабочей жидкости, через которую и передается энергия.

Конструктивно гидротрансформатор представляет собой механическое устройство в герметичном корпусе. Он состоит из нескольких элементов:

  • Корпус;
  • Насосное колесо;
  • Реактор;
  • Турбина;
  • Диск разъединения сцепления (блокировки).

Насосное колесо раскручивается коленвалом и разгоняет находящуюся в ГДТ жидкость. Получившая энергию жидкость подается с лопаток насосного колеса на лопатки турбины. С раскрученной турбины вращение передается на первичный вал коробки передач, а жидкость возвращается обратно на насос. Между насосным колесом и турбиной расположен реактор, ускоряющий поток.

Этот цикл продолжается до того момента, когда скорость вращения насосного колеса совпадет со скоростью вращения турбины. В таком режиме ГДТ работает как гидромуфта, а реактор перестает влиять на движение жидкости.

Температурный режим жидкости значительно влияет на КПД. Чем выше температура, тем ниже коэффициент. Чтобы избежать такой зависимости в ГДТ стали вставлять фрикционный диск сцепления. С его помощью передается вращение между ведущим и ведомым валами.

От взаимодействия фрикционной пары жидкость внутри ГТД загрязняется и фрагментами фрикциона шлифует лопатки валов. Постепенно разрушаются уплотнительные сальники. Изнашиваются подшипники и лопатки колес. Частицы фрикциона попадают в АКПП из-за применения общей системы охлаждения жидкости.

Чтобы не сокращать работоспособность коробки необходимо вовремя ремонтировать или заменять ГДТ.

Главная сложность ремонта заключается в том, что гидротрансформатор заключен в герметичный корпус. Чтобы работу выполнить быстро и качественно необходимо еще до разборки подобрать необходимые запасные части.

Определить необходимые запасные части еще до разборки можно с помощью диагностики. Диагностику способны выполнить компании с высоким уровнем профессионализма и обеспечения инструментальной базы.

Компания Украинский Центр Трансмиссий (UTC) обслуживает своих клиентов обслуживающим персоналом с высокой квалификацией и на профессиональном оборудовании, которое позволяет выполнять качественный ремонт АКПП и входящих в них гидротрансформаторов.

Компания выполняет все виды диагностики: компьютерную, гидравлическую, проверку автомобиля в режиме движения. Полноценная диагностика позволяет выявить механический износ, неисправность электрооборудования и электроники, работоспособность гидравлических систем.

Станочный парк компании UTC позволяет делать точный разрез корпуса гидротрансформаторов разных конструкций. Парк оборудования оснащен моечными машинами. В них разобранные механизмы промываются до полной чистоты. Точное сварочное оборудование позволяет восстанавливать корпуса с высокой степенью герметичности и соблюдением всех геометрических параметров.

Ремонтные и регулировочные работы выполняются профессионалами высокой квалификации, которые не один год подтверждали свой уровень. Уровень обслуживающего персонала компании Украинский Центр Трансмиссий позволяет гарантировать работоспособность восстановленной АКПП в течение 6 месяцев или на протяжении 15000 км пробега.


Ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков:

тел. (068) 685-00-50

тел. (050) 100-11-35