Курс валют

Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Как в современном автомобиле обнаружить загрязнение ATF

Статьи
         
Заметить попадание охлаждающей жидкости в трансмиссию становится всё сложнее; теперь нужно будет сделать больше, чем просто внешне оценитьATF.
Все мы давно знаем, что если ломается радиатор, то в трансмиссию может попасть вода или охлаждающая жидкость двигателя. В этом случае ATF приобретает молочный оттенок, который меняется в зависимости от количества гари втрансмиссии на момент попадания в нее воды (изображение 1). Есть и другие признаки попадания охлаждающей жидкости, такие как ржавление деталей, вздутие резиновых уплотнителей, отслаивание материала прокладок и фрикционных элементов и многое другое.
Некоторые автомобили, такие как MercedesBenz, оснащенные трансмиссией 722.6 или Nissan с 2004 модельного года, оснащенные RE5R05A, немного отличаются. Загрязнение антифризом (также известного как этиленгликоль) в подобных трансмиссиях внешне может быть не заметным. Это касается и других автомобилей, в которых используются подобные этиленгликолю типы охлаждающей жидкости, например вVolkswagen и Audi. Дело в том, что жидкость не приобретает характерный молочный оттенок, который мы привыкли наблюдать в подобных ситуациях.
Для того чтобы обнаружить загрязнение трансмиссионной жидкости в таких автомобилях необходим специальный набор тестеров (изображения 2 и 3). Набор можно приобрести у своего поставщика или же через интернет:  сегодня в нем можно найти практически всё.
Многие наборы одобрены производителями. Но не все наборы одинаковые: некоторые проверяют наличие воды, другие – этиленгликоля и прочих загрязнителей (изображения 4 и 5).
Лучше всего использовать тестеры на отдельные загрязнители, чем те, которые обещают проверить все. Тестер, который проверяет наличие этиленгликоля, может не обнаружить воду или антифризовые химикаты.
Странно, но довольно часто охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионную, а трансмиссионная жидкость в радиатор – нет.А дело всё в разнице давления: в охлаждающей системе давление намного выше, чем в кулере трансмиссии. Потому охлаждающая жидкость будет выталкиваться в трансмиссию, но никак не наоборот.
Особенно важно использовать тестовый набор, предназначенный конкретно для проверки трансмиссионной жидкости. Но для того, чтобы обнаружить воду, антифриз или охлаждающую жидкость в ATF совсем не обязательно использовать специальные тестеры. Достаточно просто разогреть жидкость на обычной плите до 350°F.
Обычно, если появляются пузыри или ATF начинает закипать – в ней есть вода или охлаждающая жидкость. Чистая трансмиссионная жидкость будет разогреваться как растительное масло: она нагреется, начнет гореть, но ни в коем случае не закипит.
Однако у этого метода есть недостаток: с помощью него не удастся определить наличие этиленгликоля, который используется в современных автомобилях. Например, в последних моделях Volkswagen используется такой тип этиленгликоля, который достаточно сложно обнаружить даже с помощью специальных тестеров.
Обнаружить в трансмиссионной жидкости воду, антифриз или охлаждающую жидкость – означает, заменить все резиновые, бумажные и фрикционные материалы. В современных автомобилях придется заменить еще и блок управления ТСМ, так как он встроен в трансмиссию.
Возможно, Вы подумаете, что охлаждающая жидкость находилась в трансмиссии не так уж долго, чтобы повредить компьютер.  А если еще и трансмиссия работает исправно  – Вы рискнете  отдать автомобиль. Возможно, он и не вернется с проблемами по электрике. Но если вдруг он вернется с кодами соленоидов и замена соленоидов не даст результатов – Вам придется заплатить из своего кармана не только за соленоиды, но и за компьютер.Думаю, не стоит рисковать.
Ниже приведены несколько автомобилей, в которых особенно часто встречается проблема загрязнения трансмиссии охлаждающей жидкостью или водой:
Nissan (с 2004 модельного года)Pathfinder, Frontier, Armada, Xterra: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
Dodge Neon: Вследствие поломки радиатора загрязняется не только трансмиссия, но и система охлаждения.
Hummer: Вследствие поломки радиатора загрязняется не только трансмиссия, но и система охлаждения.
Chevrolet Trailblazer: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
Внедорожники Toyota: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
Mercedes: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
Volvo: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
Volkswagen: Вода/охлаждающая жидкость в трансмиссии.
 
Помните, что в некоторых оригинальных радиаторах внутренние  кулеры трансмиссии могут быть в четыре раза больше, чем те, которые можно встретить на рынке послепродажного обслуживания. Поэтому, если Вы собрались менять радиатор – убедитесь, что внутренний кулер подходит к трансмиссии.
 
 
Журнал “GEARS”, май/июнь 2012
Статья “Just When I Thought I’d Seen Everything…”
Автор: Майк Соуза (Mike Souza)