Курс валют

Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Диагностика трансмиссии ChevroletVolt 4ET50 2011 года

Статьи
Диагностика трансмиссии ChevroletVolt 4ET50 2011 года
 
 
Итак, в предыдущей статье мы уже познакомились с устройством трансмиссии Chevrolet Volt 2011 года. В этой статье речь пойдет об особенностях диагностики 4ET50.
 
НЕМНОГО О ТРАНСМИССИИ 4ET50
Трансмиссия 4ET50 – полностью автоматическая, бесступенчатая,переднеприводная трансмиссия с электронным управлением, которая включает следующие компоненты:
•   Демпфер крутильных колебаний
•   Основной и вспомогательный гидронасосы
•   Планетарный ряд (используется для сокращения передач)
•   Две гидравлические муфты
•   Однумеханическую муфту
•   Гидравлическую систему управления
•   Два генератора/электромотора (мотор-генератор/тяговый электродвигатель)
 
Мотор-генератор мощностью 50 кВт в первую очередь используется для запуска двигателя внутреннего сгорания, заряда систем  батареи и, при необходимости, помощи тяговому электродвигателю, мощностью 111 кВт, в обеспечении движения автомобиля.
Главная функция электродвигателя,таким образом, состоит в перемещении автомобиля.
Основные узлы трансмиссии управляются блоком управления ТСМ (расположен на блоке клапанов) и блоком инвертера PIM(расположен над трансмиссией).
ТСМ регулирует время и чувствительность переключения, управляя двумя соленоидами переключения, шестью соленоидами управления давлением и соленоидом контроля давления демпфера крутильных колебаний (все расположены на ТСМ/гидроблоке). ТСМ, соленоиды и гидроблокскомпонованы в один модуль.
ТСМ способен к адаптивному обучению, которое обеспечиваетстабильность чувствительности переключения и износостойкость трансмиссии. РІМ управляет двумя генераторами/электромоторами, расположенными в трансмиссии.
4ET50 имеет пять  диапазонов передач:
1.Паркинг
2.Реверс
3.Нейтраль
4.Драйв
5.Пониженная
Теперь, когда мы рассмотрели принципы функционирования трансмиссии 4ET50, перейдем к вопросу о диагностике и ремонте систем управления.
 
ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ 4ET50
Диагностировать электрическую систему 4ET50 очень просто. Но перед тем, как приступить к выполнению стандартной программы диагностики,необходимо выполнить следующие действия:
•Проверьте, заряжен  ли 12-вольтный аккумулятор.
•  Убедитесь, что все соединения аккумулятора - чистые и плотно прилегают.
•  Посмотрите, целы ли предохранители.
•  Убедитесь, что проводка и соединения защищены.
•  Убедитесь, не подключены ли устройства, влияющие на работу компьютера.
 
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
•  Проверьте жалобу клиента.
•  Вспомните, не сталкивались ли вы с подобной проблемой, если нет - отыщите по ней  техническую информацию.
•  Определите характер проблемы: механический или электрический.
•  С помощью сканера, проверьте все внутренние системы управления на наличие кодов.
•  Расшифруйте и запишите выявленные коды.
 
После того, как Вы подключили сканер к коннектору DLC (канал передачи данных) и выписали все выявленные коды, Вы попытаетесь их стереть и перейдете к тест-драйву.
Во время тест-драйва, постарайтесь воспроизвести те условия, при которых у клиента возникала проблема. После этого, снова проверьте коды. Перед тем, как преступать к следующему этапу диагностики, отремонтируйте те неисправности, которые не касаются трансмиссии.
На изображении 1 Вы найдете список кодов, которые может отобразить сканер после проверки ТСМ. Примечание: Данные изображений 3 и 4 включены в таблицу.
Чтобы после ремонта трансмиссия работала правильно,необходимо сбросить  все адаптивные стратегии (изображение 2).
Если не сбросить адаптивные стратегии после вышеперечисленных ремонтных работ, это может привести к ухудшению качества работы трансмиссии, появлению кодов DTC, вплоть до полной поломки трансмиссии.
 
СБРОС АДАПТИВНЫХ СТРАТЕГИЙ ТРАНСМИССИИ
Сброс адаптаций проводится с помощью сканера. Сканер сам предложит схему процедуры сброса.
 
 
1.Следуйте схеме процедуры очистки адаптивных стратегий, предложенной сканером.
[ВНИМАНИЕ] Если Вы допустите ошибку, сканер остановит процесс очистки адаптивных стратегий. Трансмиссия будет оставаться в нейтральном состоянии до тех пор, пока не выключится ТСМ. В этом случае необходимо:
•  Выключить зажигание.
•  Отключить сканер.
•  Подождать не менее 30 секунд перед  тем, как  начать процедуру  очистки заново.
2.  Когда процедура очистки завершится, выйдите в главное меню сканера, выключите его и отсоедините от DLC-коннектора.
3.  Выключите автомобиль и подождите, пока отключится питание ТСМ.
4.  Включите зажигание. Этим Вы завершите сброс адаптаций трансмиссии.
5.  Выполните тест-драйв и проверьте правильность работы трансмиссии.
 
РАБОТА С СИСТЕМАМИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Если Вы собираетесь работать с системой высокого напряжения или выполнить капитальный ремонт трансмиссии, Вам потребуется эту систему отключить. Следующие советы помогут безопасно отключить систему высокого напряжения.
 
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Несоблюдение мер безопасности при работе с высоким напряжением может привести к серьезным последствиям  и даже к смерти.
Перед тем, как приступить к работе с системой высокого напряжения, используйте надлежащие средства индивидуальной защиты:
•  Носитезащитные очкис боковыми щитками, когда вы находитесьв пределах15 метровот автомобиля, будь то в помещении иливне его.
•   Пользуйтесь сертифицированными изоляционными перчатками “O”-класса с кожаной защитой, выдерживающих до 1000 В.
▪Перед использованием, осмотрите перчатки и проверьте их целостность.
▪Работая с высоковольтной батареей, всегда одевайте изоляционные перчатки, даже когда система высокого напряжения отключена.
 
ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Чтобы отключить систему высокого напряжения:
1.   Отключите и снимите все зарядные устройства 12-вольтной батареии все кабели переменного тока.
2.   Снимите передатчики от центрального замка и положите их в безопасном местене менее 50метров отавтомобиля.
3.   Попробуйте включить автомобиль с помощью стартера. Он не должен включаться.
4.   Отключите 12-вольтнуюбатарею.
5. Снимите сервисный выключатель, расположенный в центральной консоли (изображение 5). 
• Положите выключатель в безопасном месте, вне автомобиля. 
• Заклейтепоявившеесяотверстиеизолентойдо 600В, соответствующуюUL-стандарту.
6.  Подождите 5 минут, прежде чем продолжить. За это время конденсаторы высокого напряжения разрядятся.
 
 
7. Проверьте напряжение на высоковольтных клеммах. Если напряжение отсутствует:
•  Снимите крышку блока инвертера Т6 (подробнее об инвертере можно прочитать в статье “Знакомство с ChevroletVolt 2011 года”)
•  Отсоедините коннектор Х3.
•  Подождите 5 минут, пока высоковольтные конденсаторы не разрядятся.
•  Отсоедините коннектор Х4.
8. Измерьте напряжение на клеммах.
Если напряжение на клеммах меньше 3В, можно безопасно продолжать ремонт автомобиля.
 
ЗАПУСК СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Для того, чтобы снова запустить систему высокого напряжения:
1. Подключите коннектор Х4 к блоку инвертера Т6.
2. Подключите коннектор Х3.
3. Установите обратно крышку блока инвертера Т6.
4. Установитесервисныйвыключатель.
5. Подключите 12-вольтную батарею.
6. Включите автомобиль.
Если автомобиль включился – система высокого напряжения запущена.
 
Итак, мы ознакомились с диагностикой, сбросом адаптаций и схемой отключения высоковольтной системы трансмиссии 4ЕТ50.
В следующих статьях мы рассмотрим особенности ремонта новых трансмиссий 4ЕТ50.